Содержание
Пуск и остановка двигателя автомобиля ГАЗ-53
Различают три случая пуска двигателя: пуск теплого двигателя, пуск холодного двигателя при умеренной температуре (до —10 °С), пуск холодного двигателя при низкой температуре.
Пуск теплого двигателя ГАЗ-53
Повертывают ключ выключателя зажигания в пусковое положение и держат, пока двигатель не пустится (но не свыше 10 с). Затем отпускают ключ.
Устранение переобогащения смеси при пуске теплого двигателя:
Если исправный двигатель не пускается после двух-трех повторных попыток, то причиной этого почти всегда является переобогащение смеси, которое устраняют продувкой цилиндров двигателя воздухом. Для этого медленно до отказа нажимают на педаль дроссельных заслонок, а затем включают стартер. Не следует нажимать на педаль дроссельных заслонок несколько раз подряд, так как каждый раз ускорительный насос будет подавать дополнительно бензин в смесительную камеру карбюратора и чрезмерно обогатит смесь. Если при полностью открытых дроссельных заслонках двигатель не пустится, то после продувки его пускают обычным порядком.
Причины переобогащения смеси теплого двигателя:
Причинами переобогащения смеси у теплого двигателя могут быть ненужное прикрытие воздушной заслонки, переливание карбюратора из-за неисправности клапана подачи бензина или поплавка, слишком богатое смесеобразование на холостом ходу и попадание бензина во всасывающую трубу при резком нажатии на педаль дроссельных заслонок в результате действия ускорительного насоса.
Признаки засорения карбюратора:
Если теплый двигатель требует при пуске прикрытия воздушной заслонки, то это указывает на засорение жиклеров карбюратора или на неправильную регулировку системы холостого хода.
Пуск очень горячего двигателя:
При пуске очень горячего двигателя, в особенности заглушенного вследствие его перегрузки или при трогании с места, делают продувку цилиндров с полностью открытыми дроссельными заслонками, как было указано ранее.
Пуск холодного двигателя ГАЗ-53 при умеренной температуре
Подготовка к пуску холодного двигателя:
После длительных стоянок всегда перед пуском подкачивают бензин в карбюратор рычагом бензонасоса для возмещения возможных потерь бензина вследствие испарения.
Порядок пуска холодного двигателя при умеренной температуре:
Шаг 1. Нажимают на педаль дроссельных заслонок примерно на 1/2 ее хода.
Шаг 2. Вытягивают до отказа ручку воздушной заслонки карбюратора.
Шаг 3. Не отпуская ручку воздушной заслонки карбюратора, осторожно отпускают педаль дроссельных заслонок. При этом дроссельные заслонки откроются на угол, необходимый для успешного пуска двигателя. Не следует отпускать педаль дроссельных заслонок полностью. Это может приоткрыть воздушную заслонку, что в данном случае нежелательно.
Шаг 4. Выключают сцепление, нажав до отказа на педаль. Это разгружает стартер, так как избавляет его от необходимости проворачивать вместе с двигателем шестерни коробки передач.
Шаг 5. Повертывают ключ выключателя зажигания в пусковое положение. Держат стартер включенным не более 10 с. Интервалы между включениями стартера должны быть не менее 15 с.
Шаг 6. Как только двигатель пустится, постепенно приоткрывают воздушную заслонку. Одновременно нажимают на педаль дроссельных заслонок, не допуская, однако, большой частоты вращения коленчатого вала двигателя. По мере прогрева двигателя увеличивают открытие воздушной заслонки вплоть до полного.
Действия при неудачном пуске:
Если двигатель не пустится после трех попыток, продувают цилиндры (см. раздел «Устранение переобогащения смеси при пуске теплого двигателя»), проверяют исправность систем зажигания и питания и повторяют пуск.
Важные рекомендации:
Многократные безрезультатные попытки пуска не только разряжают аккумуляторную батарею, но и в очень сильной степени ускоряют изнашивание цилиндров двигателя. Не допускается переобогащение смеси. Оно затрудняет пуск двигателя.
Причины затрудненного пуска холодного двигателя:
Обычно причинами затрудненного пуска холодного двигателя при правильном пользовании воздушной заслонкой являются:
- Отсутствие подачи бензина в карбюратор;
- Утечка тока высокого напряжения по крышке датчика-распределителя вследствие ее внутреннего и наружного загрязнения;
- Неисправные (с поврежденными изоляторами, электродами) или загрязненные свечи;
- Неисправная электропроводка высокого или низкого напряжения.
Пуск холодного двигателя ГАЗ-53 при низкой температуре
Использование подогревателя при низкой температуре:
Пуск осуществляют с помощью подогревателя. Различают две основные схемы в зависимости от охлаждающей жидкости.
Пуск холодного двигателя с использованием Тосола:
Подготовка:
- Закрывают жалюзи радиатора и пристегивают клапаны утеплительного чехла облицовки радиатора;
- Открывают капот автомобиля;
- Снимают крышку с воздухоподводящего патрубка подогревателя, после чего соединяют электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом;
- Проверяют наличие бензина в бачке, при необходимости доливают. Следят, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин;
- Открывают краник бензинового бачка;
- Прочищают дренажную трубку подогревателя.
Продувка подогревателя:
Продувают подогреватель, для чего ручку переключателя ставят в положение «продувка». Продувка длится 30—60 с, после чего ручку переключателя возвращают в положение «0» (все выключено). Проверяют работу свечи накаливания кратковременным включением.
Пуск подогревателя:
Пускают подогреватель. Для этого включают свечу и через 30—35 с, когда контрольная спираль станет ярко-красной, перемещают ручку переключателя в положение «рабочее». При этом включается электродвигатель вентилятора и открывается электромагнитный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, переходящее в сильное. Выключают свечу.
Восстановление при неудачном пуске:
Если подогреватель не пустился, повторяют розжиг, проверив подачу бензина и при необходимости увеличив ее регулировочной иглой клапана.
Подготовка двигателя к пуску:
Через 10—20 мин работы подогревателя в зависимости от температуры окружающего воздуха провертывают несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается с ощущением компрессии.
Пуск двигателя:
Пускают двигатель, как описано в разделе «Пуск теплого двигателя», но с выключенным сцеплением. Включают сцепление.
Выключение подогревателя:
Выключают подогреватель, переведя ручку переключателя в положение «продувка», и закрывают краник на бензиновом бачке. После прекращения гудения пламени в подогревателе (примерно через 50—60 с) переводят переключатель в положение «0» (все выключено).
Прогрев двигателя:
Через 5—6 мин работы двигателя, необходимой для равномерного его разогрева, двигатель готов к принятию нагрузки. При этом температура по указателю на щитке приборов должна быть не ниже 60 °С.
Завершение:
- Снимают воздухоподводящий шланг и кладут его под сиденье, на патрубок подогревателя надевают крышку;
- Опускают капот автомобиля.
Пуск холодного двигателя с использованием воды:
Подготовка системы охлаждения:
Готовят 22—25 л воды для заполнения системы охлаждения. Закрывают жалюзи радиатора и пристегивают клапаны утеплительного чехла облицовки радиатора. Открывают капот автомобиля. Снимают крышку с воздухоподводящего патрубка подогревателя, после чего соединяют электровентилятор и подогреватель воздухоподводящим гибким шлангом. Закрывают краники на радиаторе, пусковом подогревателе и на правой стороне блока, а также краник отопителя на впускной трубе. Открывают пробку радиатора. Отворачивают пробку заливной горловины подогревателя.
Примечание: Перечисленные операции выполнить непосредственно перед пуском затруднительно, так как шланг после стоянки автомобиля на морозе теряет эластичность, а краники подмерзают и не проворачиваются. Поэтому выполняют их перед установкой автомобилей на стоянку (после слива воды из системы охлаждения).
Проверка бензина:
Проверяют наличие бензина в бачке, при необходимости доливают. Следят, чтобы бачок не переполнился и не пролился бензин. Открывают краник бензинового бачка. Прочищают дренажную трубку подогревателя.
Продувка подогревателя:
Продувают подогреватель, для чего ручку переключателя ставят в положение «продувка». Продувка длится 30—60 с, после чего ручку переключателя возвращают в положение «0» (все выключено). Проверяют работу свечи накаливания кратковременным включением.
Заливка воды в подогреватель:
Заливают 1,4—1,6 л воды в подогреватель через заливную горловину. Пускают подогреватель. Для этого включают свечу и через 30—35 с, когда контрольная спираль станет ярко-красной, перемещают ручку переключателя в положение «рабочее». При этом включается электродвигатель вентилятора и открывается электромагнитный клапан. Через несколько секунд послышится слабое гудение, переходящее в сильное. Выключают свечу.
Восстановление при неудачном пуске:
Если подогреватель не пустился, повторяют розжиг, проверив подачу бензина и при необходимости увеличив ее регулировочной иглой клапана.
Заливка воды в систему охлаждения:
Немедленно заливают в работающий подогреватель 6—7 л воды через заливную горловину. Завертывают пробку заливной горловины. При этом водой будут заполнены подогреватель и система охлаждения до уровня водяного насоса, а в радиатор вода не попадет. Воду заливают, не проливая ее на приборы.
Прогрев воды в двигателе:
Через 10—20 мин работы подогревателя в зависимости от температуры окружающего воздуха вода в двигателе нагреется. Провертывают несколько раз коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой. Вал готового к пуску двигателя легко проворачивается с ощущением компрессии.
Пуск двигателя:
Пускают двигатель (см. раздел «Пуск теплого двигателя»), но с выключенным сцеплением. Включают сцепление. Прогревают двигатель на средней частоте вращения коленчатого вала в течение 1—2 мин, не более. Заглушают двигатель.
Выключение подогревателя:
Выключают подогреватель, переведя ручку переключателя в положение «продувка», и закрывают краник на бензиновом бачке. После прекращения гудения пламени в подогревателе (примерно через 50—60 с) переводят переключатель в положение «0» (все выключено).
Важно! Из-за несоблюдения указанного порядка выключения подогревателя может произойти выброс пламени в воздухоподводящий патрубок.
Заливка оставшейся воды:
Отвертывают пробку заливной горловины подогревателя и заливают через нее дополнительно воду в двигатель до его заполнения. Завертывают пробку горловины. Пускают двигатель. Заливают воду в радиатор до заполнения системы охлаждения двигателя и закрывают пробку радиатора.
Завершение подготовки:
Через 5—6 мин работы двигателя, необходимой для равномерного его разогрева стенок, масла и воды, он готов к принятию нагрузки. При этом температура воды по указателю на щитке приборов не должна быть ниже 60 °С. Снимают воздухоподводящий шланг и кладут его под сиденье, на патрубок подогревателя надевают крышку. Опускают капот автомобиля.
Включение отопителя:
Прежде чем начинать движение, открывают запорный краник отопителя на впускной трубе двигателя.
Оттаивание замерзшего подогревателя:
В случае замерзания воды в подогревателе его оттаивание производят периодическим включением на 1—2 мин с интервалами 2—4 мин и продувкой после каждого включения.
Остановка двигателя автомобиля ГАЗ-53
Правильная процедура остановки:
Для постепенного и равномерного охлаждения двигателя перед тем, как остановить двигатель, дают ему поработать 1—2 мин на малой частоте вращения коленчатого вала, после чего выключают зажигание. Это исключает явление самовоспламенения смеси (двигатель продолжает работать с выключенным зажиганием).
Заключение
Знание правильных процедур пуска и остановки двигателя ГАЗ-53 в различных условиях температуры критически важно для безопасной и надежной эксплуатации грузовика. Соблюдение всех рекомендаций обеспечит долгую жизнь двигателю и оптимальную производительность автомобиля.
